Øv gratis · Båtførerprøven · 2026
Båtførerprøven: spørsmål og svar — 25 eksempeloppgaver med fasit
Lurer du på hvordan spørsmålene på båtførerprøven ser ut? Her får du 25 eksamenslignende oppgaver fra temaene som går igjen — vikeplikt, lanterner, lydsignaler, sjømerker, kart, lover og sikkerhet. Svar selv først, og åpne så fasiten. Under hver oppgave står forklaringen og hvilken regel svaret bygger på.
Publisert 13. oktober 2026
Lesetid: 12 min
Forfatter: Teorihuset redaksjon
40 /50
Riktige for å bestå (80 %)
2
Maks feil i «spesielt viktige emner»
Hvordan er båtførerprøven bygget opp?
Båtførerprøven er en elektronisk prøve med 50 spørsmål som du tar på et godkjent testsenter. Du har 60 minutter, og du må ha minst 80 prosent riktig — både totalt og i emnet for spesielt viktige emner. Det står i kandidatinformasjonen fra Norsk Test, som driver Båtførerregisteret på oppdrag fra Sjøfartsdirektoratet.
| Hva | Slik er det |
|---|
| Antall spørsmål | 50 flervalgsspørsmål |
| Tid | 60 minutter. Du får et varsel når det er 5 minutter igjen. |
| Krav for å bestå | Minst 80 % riktig totalt (40 av 50) og minst 80 % i emne 4, som Norsk Test kaller «Særskilt viktige emner» |
| Hvor | På et godkjent testsenter, på senterets datamaskin eller nettbrett. Du kan ikke bruke din egen. |
| Hjelpemidler | Kartsamlingen (fire kart), parallellforskyver eller linjal, stikkpasser, penn, kladdeark og kalkulator |
| Alder | Fra fylte 14 år. Beviset blir utstedt når du fyller 16. |
| Resultat | Vises på skjermen med en gang, med prosent per emne. Du får ikke se svaret på hvert spørsmål. |
| Ved stryk | Nytt forsøk tidligst etter 14 dager. Det koster 495 kr. |
Registrering, prøve og utstedelse av beviset koster 940 kr ifølge prislisten til Norsk Test. Hele kostnadsbildet står i guiden om hva båtførerprøven koster. Hvordan du melder deg opp og hva du kan gjøre hjemmefra, står i guiden om å ta båtførerprøven på nett.
Teorihuset er en uavhengig, privat øvingstjeneste. Vi er ikke tilknyttet Sjøfartsdirektoratet eller Norsk Test, og oppgavene på denne siden er ikke ekte prøvespørsmål — de ekte er ikke offentlige.
Hvilke temaer kommer spørsmålene fra?
Prøven er delt i fire hovedemner med omtrent like mange spørsmål hver: sjømannskap, lover og regler, navigasjon og kartlesing og spesielt viktige emner. Det sier Sjøfartsdirektoratet, som også fastsetter pensumet.
Med fire emner og 50 spørsmål blir det rundt 12–13 spørsmål per emne. Det forklarer hvorfor du bare tåler to feil i spesielt viktige emner: 80 prosent av så få spørsmål gir svært liten margin.
Vi har delt vår egen spørsmålsbank inn i sju mindre temaer, slik at det blir lettere å øve målrettet. Tabellen viser hvordan de 439 spørsmålene våre fordeler seg. Antallet sier noe om hvor bredt temaet er i pensum — ikke hvor mange spørsmål du får om hvert tema på prøven.
| Tema i Teorihusets bank | Antall spørsmål | Typisk innhold |
|---|
| Navigasjon og kart | 115 | Kurs, misvisning og deviasjon, fart–tid–distanse, kartsymboler, tidevann, vær |
| Sjøveisreglene | 87 | Vikeplikt, lanterner, lydsignaler, sikker fart, utkikk |
| Sjømerker og fyr | 84 | Kardinalmerker, lateralmerker, lyskarakterer, fyrsektorer |
| Skipets utstyr | 53 | Motor, stabilitet, brannslokking, flyteutstyr, kjøring i høy fart |
| Lover og regler | 49 | Alder og båtførerbevis, promille, ansvar, CE-merking, allemannsretten |
| Sjømannskap | 34 | Fortøyning, ankring, sleping |
| Førstehjelp og redning | 17 | Nødsignaler, nedkjøling, HLR |
| Totalt | 439 | 97 av spørsmålene har bilde eller kartutsnitt |
Det som feller flest, er sjelden det vanskeligste stoffet. Det er stoffet som må sitte helt nøyaktig: hvem som viker, hvilke lanterner som vises, og hva et lyssignal betyr. Derfor er nesten halvparten av oppgavene under hentet derfra.
25 eksempeloppgaver med fasit
Svar selv først — trykk så på «Vis fasit og forklaring». Oppgavene har tre svaralternativer og ett riktig svar, slik du møter dem på prøven. Vi har formulert noen av dem litt om, så de skal være lette å lese.
Vikeplikt (oppgave 1–5)
Oppgave 1 av 25Vikeplikt
Du kjører motorbåt. En seilbåt som har seilene oppe, men som også går for motor, kommer på kryssende kurs. Hvem skal holde av veien?
- Den som har den andre på sin styrbord side
- Den som har den andre på sin babord side
- Alltid motorbåten
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: A. En seilbåt regnes bare som seilfartøy når motoren ikke er i bruk. Går den for motor, er den et maskindrevet fartøy. Da gjelder vanlig kryssingsregel: den som har den andre på sin styrbord side, skal holde av veien. Om dagen skal en slik seilbåt vise en svart kjegle med spissen ned.
Kilde: Sjøveisreglene regel 3 b og c, regel 15 og regel 25 e.
Oppgave 2 av 25Vikeplikt
Du går sakte for motor og blir innhentet bakfra av en seilbåt som går for seil. Hvem skal holde av veien?
- Du
- Seilbåten
- Begge
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: B. Den som innhenter, skal alltid holde av veien for den som blir innhentet — uansett hva slags fartøy det er. At seilbåter ellers ofte har «forkjørsrett» over motorbåter, gjelder ikke her. Du blir innhentet når den andre kommer fra mer enn 22,5 grader aktenfor tvers.
Kilde: Sjøveisreglene regel 13 a og b.
Oppgave 3 av 25Vikeplikt
To motorbåter kommer rett mot hverandre på motsatte kurser. Hvem skal vike?
- Den som holder størst fart
- Begge
- Den som holder lavest fart
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: B. Når to maskindrevne fartøy møtes på motsatte eller nesten motsatte kurser, skal begge vike til styrbord, slik at de passerer hverandre babord mot babord — rødt lys mot rødt lys. Er du i tvil om det er en slik møtesituasjon, skal du gå ut fra at den er det.
Kilde: Sjøveisreglene regel 14 a og c.
Oppgave 4 av 25Vikeplikt
To seilbåter som går for seil, krysser hverandre. Den ene har vinden inn fra styrbord, den andre fra babord. Hvem skal holde av veien?
- Båten med vinden inn fra styrbord
- Båten med vinden inn fra babord
- Begge
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: B. Har båtene vinden inn fra hver sin side, skal den som har vinden inn om babord, holde av veien. Har de vinden fra samme side, skal båten i lovart vike for båten i le. Og er du usikker på hvilken side den andre har vinden fra, skal du vike.
Kilde: Sjøveisreglene regel 12 a i–iii.
Oppgave 5 av 25Vikeplikt
En motorbåt kommer på kryssende kurs fra din babord side og ser ikke ut til å vike for deg. Du må gjøre noe selv. Hvilken kursendring skal du unngå?
- Å sette ned farten
- Å styre mot styrbord
- Å styre mot babord
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: C. Båten på din babord side har vikeplikt, og du skal i utgangspunktet holde kurs og fart. Ser du at den ikke viker, kan du selv gjøre noe for å unngå sammenstøt. Men du skal ikke svinge mot babord — da svinger du rett mot den andre båten. Sving heller markert mot styrbord og sett ned farten, eller stopp.
Kilde: Sjøveisreglene regel 17 a og c.
Lanterner (oppgave 6–9)
Oppgave 6 av 25Lanterner
Hvilken farge og lysvidde har topplanternen?
- Hvit og 360°
- Hvit og 112,5°
- Hvit og 225°
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: C. Topplanternen er hvit og lyser over en bue på 225 grader — fra rett forut til 22,5 grader aktenfor tvers på hver side. 112,5 grader er sidelanternenes bue, og 360 grader er en rundtlysende lanterne.
Kilde: Sjøveisreglene regel 21 a.
Oppgave 7 av 25Lanterner
Hvilken farge og lysvidde har babord sidelanterne?
- Grønn og 112,5°
- Rød og 112,5°
- Grønn og 135°
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: B. Babord sidelanterne er rød, styrbord er grønn. Begge lyser over 112,5 grader, fra rett forut til 22,5 grader aktenfor tvers. 135 grader er akterlanternens bue.
Kilde: Sjøveisreglene regel 21 b og c.
Oppgave 8 av 25Lanterner
En seilbåt mellom 7 og 20 meter går for motor i mørket. Hvilke navigasjonslanterner skal den føre?
- Sidelanterner og akterlanterne
- To topplanterner
- Sidelanterner, akterlanterne og topplanterne
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: C. Med motoren i gang er seilbåten et maskindrevet fartøy og skal lyse som en motorbåt: topplanterne, sidelanterner og akterlanterne. Det er topplanternen som viser andre at båten går for motor. En andre topplanterne er bare påbudt fra 50 meter. Under 12 meter kan topplanternen og akterlanternen byttes ut med én rundtlysende hvit lanterne.
Kilde: Sjøveisreglene regel 3 b, regel 23 a og c, regel 25 a.
Oppgave 9 av 25Lanterner
Når skal navigasjonslanternene være tent?
- Alltid når båten er i fart
- Fra solnedgang til soloppgang, og når sikten er nedsatt
- Når det er mørkt og sannsynlig at andre båter er i nærheten
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: B. Lanternene skal vises fra solnedgang til soloppgang. De skal også vises om dagen når sikten er nedsatt, for eksempel i tåke eller tett regn. Det spiller ingen rolle om du tror det er andre båter i nærheten.
Kilde: Sjøveisreglene regel 20 b og c.
Lydsignaler (oppgave 10–12)
Oppgave 10 av 25Lydsignaler
Hvilket lydsignal betyr «Jeg forandrer kurs til styrbord»?
- To korte støt
- Ett kort støt
- Ett langt støt
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: B. Ett kort støt betyr styrbord, to korte støt betyr babord, og tre korte støt betyr «Jeg bruker maskinkraften akterover». Et kort støt varer om lag ett sekund, et langt støt fire til seks sekunder.
Kilde: Sjøveisreglene regel 32 b og c, regel 34 a.
Oppgave 11 av 25Lydsignaler
Hva betyr fem korte støt med fløyta?
- «Jeg er i tvil om hva du gjør, og vil ha din oppmerksomhet»
- «Jeg vil passere deg på din styrbord side»
- «Jeg bakker»
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: A. Minst fem korte støt raskt etter hverandre er tvilssignalet. Det brukes når du ikke forstår hva den andre båten gjør, eller tviler på at den gjør nok for å unngå sammenstøt. Å passere på styrbord side i trang lei varsles med to lange og ett kort støt, og «jeg bakker» er tre korte.
Kilde: Sjøveisreglene regel 34 a, c og d.
Oppgave 12 av 25Lydsignaler
Du kjører motorbåt med fart gjennom vannet i tåke. Hvilket lydsignal skal du gi, og hvor ofte?
- 3 lange + 3 korte + 3 lange, hvert 3. minutt
- 1 langt støt minst hvert 2. minutt
- 2 lange støt hvert minutt
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: B. Et maskindrevet fartøy som gjør fart gjennom vannet i nedsatt sikt, gir ett langt støt minst hvert annet minutt. Ligger du stille med stoppet motor, gir du i stedet to lange støt med om lag to sekunders mellomrom, minst hvert annet minutt.
Kilde: Sjøveisreglene regel 35 a og b.
Sjømerker og fyr (oppgave 13–16)
Oppgave 13 av 25Sjømerker
Du ser et flytende sjømerke med tre hurtige hvite blink hvert 10. sekund — Q(3) 10s. På hvilken side av merket skal du passere?
- Øst for merket
- Vest for merket
- Sør for merket
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: A. Q(3) er lyskarakteren til et østre kardinalmerke, og du skal passere på den siden merket heter — altså øst for det. Tenk på en klokke: 3 blink for øst (klokka 3), 6 blink pluss ett langt for sør, 9 blink for vest og ubrutte blink for nord.
Kilde: Kystverket, flytende merker (IALA region A).
Oppgave 14 av 25Sjømerker
Hvilken farge har lyset på et styrbord lateralmerke?
- Rød
- Hvit
- Grønn
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: C. Norge hører til IALA region A: styrbord lateralmerke er grønt, og babord lateralmerke er rødt. Har merket lys, har lyset samme farge som merket. Lateralmerkene viser merkingens hovedretning — «rødt om babord, grønt om styrbord».
Kilde: Kystverket, flytende merker og fyr, lykter og sjømerker.
Oppgave 15 av 25Sjømerker
Hvilket lys viser et merke for frittliggende grunne?
- Q(3) W
- Fl(2) W
- VQ(6) W
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: B. Et merke for frittliggende grunne er svart med ett eller flere røde belter og viser hvite gruppeblink, Fl(2) W. Lyset er valgt slik at det ikke kan forveksles med kardinalmerkene, som bruker hurtige blink (Q og VQ).
Kilde: Kystverket, flytende merker.
Oppgave 16 av 25Fyr
Hvilken sektorfarge fra en fyrlykt viser trygt («rent») farvann?
- Rød
- Grønn
- Hvit
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: C. Den hvite sektoren viser sikker lei. Normalt seiler du i hvit sektor fra ett fyr til du kommer inn i hvit sektor på neste. Kommer du inn i rød eller grønn sektor, er du på vei ut av den sikre leia. Etter IALA-standarden er sektoren på din styrbord side grønn og sektoren på babord side rød når du styrer mot fyret i hvit sektor.
Kilde: Kystverket, fyr, lykter og sjømerker og overgang til IALA-standard.
Navigasjon og kart (oppgave 17–19)
Oppgave 17 av 25Navigasjon
Rettvisende kurs i kartet er 045°. Misvisningen er 2° vest, og deviasjonen er 4° øst. Hvilken kompasskurs skal du styre?
- 047°
- 051°
- 043°
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: C. Fra rettvisende kurs til kompasskurs legger du til vestlig og trekker fra østlig. Misvisning: 045° + 2° = 047° magnetisk kurs. Deviasjon: 047° − 4° = 043° kompasskurs. Alternativ A er fellen — det er bare den magnetiske kursen.
Kilde: pensum i navigasjon (kursrettelse). Misvisningen står i kompassrosa i sjøkartet.
Oppgave 18 av 25Navigasjon
Du har gått med 6 knop over grunn i 2 timer og 15 minutter. Hvor langt har du gått?
- 12,9 nautiske mil
- 13,5 nautiske mil
- 13,2 nautiske mil
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: B. Distanse = fart × tid. 15 minutter er 0,25 time, så tiden er 2,25 timer. 6 × 2,25 = 13,5 nautiske mil. Den vanligste feilen er å regne 2 timer og 15 minutter som «2,15».
Kilde: pensum i navigasjon (fart, tid og distanse). 1 knop = 1 nautisk mil i timen.
Oppgave 19 av 25Kart
Et sjøkart har målestokk 1 : 75 000. Hva betyr det?
- 1 cm i kartet er 75 km i virkeligheten
- Kartet dekker et område på 75 000 meter i hver retning
- 1 cm i kartet er 750 meter i virkeligheten
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: C. Målestokken betyr at 1 enhet i kartet er 75 000 av samme enhet i virkeligheten. 1 cm blir 75 000 cm, som er 750 meter. På prøven måler du likevel oftest distanse med stikkpasser mot breddeskalaen på siden av kartet: 1 breddeminutt er 1 nautisk mil (1 852 meter).
Kilde: pensum i navigasjon og kartlesing.
Lover og regler (oppgave 20–21)
Oppgave 20 av 25Lover og regler
Hva er promillegrensen for deg som fører en motorbåt (småbåt)?
- 0,8
- 0,2
- 0,5
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: A. Du regnes alltid som påvirket hvis du har mer enn 0,8 promille i blodet (eller mer enn 0,4 mg per liter utåndingsluft). Grensen gjelder småbåt med motor, seilbåt på 4,5 meter eller mer, og båt som brukes til passasjertransport i næring. Men husk: du kan ikke føre båt når du er påvirket, selv under grensen.
Kilde: Småbåtloven § 33.
Oppgave 21 av 25Lover og regler
Hvor gammel må du være for å føre en båt som er over 8 meter eller har mer enn 25 hk?
- Fylt 18 år
- Fylt 16 år
- Fylt 14 år
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: B. Du må ha fylt 16 år og ha båtførerbevis hvis du er født 1. januar 1980 eller senere. Prøven kan du ta fra 14 år, men beviset blir ikke utstedt før du fyller 16. Er du under 16, kan du bare føre båt på inntil 8 meter og med inntil 10 hk.
Kilde: Sjøfartsdirektoratet og Norsk Test (krav til båtførerbevis).
Sjømannskap, sikkerhet og miljø (oppgave 22–25)
Oppgave 22 av 25Sjømannskap
Hva er et spring?
- En fortøyning som hindrer båten i å drive forover eller akterover langs fortøyningsstedet
- En fortøyning som hindrer båten i å drive ut fra fortøyningsstedet
- Et fast fortøyningstau på bøyer
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: A. Springen hindrer at båten glir frem og tilbake langs brygga. Det er brest som hindrer båten i å bevege seg sideveis ut fra brygga (alternativ B). Ligger du langs brygga, bruker du gjerne begge deler — og fendere.
Kilde: pensum i sjømannskap (fortøyning).
Oppgave 23 av 25Sikkerhet
Hvilken VHF-kanal er den internasjonale nød- og anropskanalen?
- Kanal 1
- Kanal 8
- Kanal 16
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: C. Kanal 16 er nød-, il- og anropskanalen på maritim VHF. Der lytter kystradioen. Du bruker kanalen til å melde nød og til å få kontakt, og går så over på en arbeidskanal for vanlige samtaler.
Kilde: pensum i sikkerhet og nødsituasjoner.
Oppgave 24 av 25Sikkerhet
Hvorfor er det viktig å lufte motorrommet godt før du starter en innenbords bensinmotor?
- For å få nok oksygen til drivstoffsystemet
- For å bli kvitt bensindamp fra en mulig lekkasje, som ellers kan eksplodere når du starter
- For å unngå at gassføleren utløser brannslokkingsanlegget
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: B. Bensindamp er tyngre enn luft og samler seg nederst i båten. En gnist fra starteren kan antenne den. Derfor skal du lufte ut motorrommet før du starter.
Kilde: pensum i båtens utstyr og brannsikkerhet.
Oppgave 25 av 25Miljø og friluft
I hvilken periode er det forbudt å tenne bål eller åpen grill på øyer, skjær og holmer (uten særskilt tillatelse)?
- 15. mars – 30. august
- 1. april – 15. september
- 15. april – 15. september
Vis fasit og forklaring
Riktig svar: C. Fra 15. april til 15. september er det forbudt å gjøre opp ild i eller i nærheten av skog og annen utmark. Øyer, holmer og skjær er som regel utmark. Kommunen kan likevel gi tillatelse eller tillate bål i lokal forskrift.
Kilde: Forskrift om brannforebygging § 3.
De vanligste fellene på båtførerprøven
De fleste feilene på båtførerprøven handler om vikeplikt og lanterner — regler som virker enkle, men som har unntak. Her er fellene som går igjen, med riktig svar og regelen det bygger på.
| Felle | Det mange svarer | Riktig | Regel |
|---|
| Seilbåt med motoren i gang | «Seilbåten har forkjørsrett» | Den er et maskindrevet fartøy og følger motorbåtreglene | Sjøveisreglene regel 3 b–c |
| Seilbåt som tar deg igjen bakfra | «Motorbåt viker for seil» | Den som innhenter, viker — uansett båttype | Regel 13 |
| Baug mot baug | «Den raskeste viker» | Begge viker til styrbord | Regel 14 |
| Du har «forkjørsrett», men den andre viker ikke | «Hold kurs uansett» eller «sving babord» | Grip inn i tide. Ikke sving mot babord for en båt på din babord side | Regel 17 |
| Seilbåt i trang lei møter en ferge eller et stort skip | «Seil har alltid forkjørsrett» | Båter under 20 meter og seilbåter skal ikke hindre fartøy som bare kan navigere trygt i leia | Regel 9 b |
| Lysviddene | Bytter om tallene | Topplanterne 225°, sidelanterner 112,5°, akterlanterne 135° | Regel 21 |
| Seilbåt med hvitt topplys i mørket | «Det er en seilbåt for seil» | Topplanterne = går for motor | Regel 23 og 25 |
| Ett eller to korte støt | Blander retningene | Ett kort = styrbord, to korte = babord, tre korte = bakker | Regel 34 a |
| Kardinalmerker | Passerer på feil side | Passer på den siden merket heter. Q(3) = øst, Q(6)+LFl = sør, Q(9) = vest | Kystverket (IALA) |
| Kompasskurs | Stopper etter misvisningen | Rett for både misvisning og deviasjon | Pensum i navigasjon |
En felle til ligger i selve beståttkravet: du kan ha færre enn 10 feil totalt og likevel stryke, fordi emnet for spesielt viktige emner har sitt eget krav. Ifølge Sjøfartsdirektoratet tåler du bare to feil der. Du kan altså stryke med tre feil totalt, hvis alle havner i det emnet. Mer om dette står i guiden Er båtførerprøven vanskelig?
Huskeregel for vikeplikt
Den som innhenter, viker alltid. Ellers: motor viker for seil, babord-vind viker for styrbord-vind, og ved kryssing viker den som har den andre på sin styrbord side. Den som skal vike, gjør det tidlig og tydelig (regel 8 og 16).
Er 25 eksempeloppgaver nok til å bestå?
Nei. 25 oppgaver viser deg formatet og gir en pekepinn, men prøven trekker fra hele pensum. For å være trygg bør du øve på fulle prøver med 50 spørsmål på 60 minutter — med kartoppgaver — til du ligger stabilt over 90 prosent.
- Les pensum emne for emne. Noter alt som må sitte eksakt: vikeregler, lysvidder, lydsignaler og lyskarakterer.
- Øv på kartoppgavene med hjelpemidlene i hånden. Kurs og distanse i kartsamlingen tar tid første gangene. Prøvedagen bør ikke være første gang.
- Øv ekstra på spesielt viktige emner. Der tåler du bare to feil.
- Bestill time når du ligger over 90 prosent. Da har du margin for nerver og uvante formuleringer.
Det koster å stryke. Du må vente minst 14 dager før nytt forsøk, og det nye forsøket koster 495 kr hos Norsk Test. Ofte er det ventetiden som svir mest — særlig hvis båten står klar til sesongstart.
Hos Teorihuset kan du øve på alle de 439 spørsmålene i banken vår, med forklaring på hvert svar og prøver i samme format som den ekte. Vil du prøve først, ta fem gratis spørsmål, eller les mer om øvingen til båtførerprøven.
Teori